追突事故からの生還 〜処理編〜
毎度です、ジャックです。
前回の「衝撃編」から時間経ってしまいました…(´ω｀)
事故発生後にたまたま脇にあったお店の駐車場へ3台とも移動させました。
なお、これからの登場人物は全てオジサンなのでドラマのような展開はありません。ご了承下さい。
とりあえず、加害者(以下Aさん)が警察への連絡と2台分のレッカー手配をしてもらい、その間に被害者がそれぞれの保険会社等に連絡する感じでした。
なお、被害車両は2台ともリアバンパーがタイヤに干渉してしまい、まともに走行出来る状態ではありませんでした…。
15分くらいして警察の「見慣れた」事故処理ワンボックスが登場！
それぞれの車両状態や事故発生時の状況を確認している間にレッカー車が到着し、それぞれの車がレッカーされていきました…。
ちなみに、ウチのエッセはディーラーに運んでもらう事にしましたが、既にディーラーが閉まっている時間だったので、今夜はレッカー会社に一時保管してもらい翌日にディーラーに運んでもらう手配をしました。
最後に今後の展開を左右する重要な事を伝えられました。それは「一旦『物損事故』として扱うけど、後日痛みが出た場合は『診断書』を持って来てもらえれば『人身事故』に切り替える」との事。
事故発生時は興奮していて痛みとか無くても落ち着いてくると痛みが出て来る事が多いみたいです。
(実際、ウチはこのパターンでした…。)
こうして、事故発生から2時間くらいで現場は何事も無かったように静けさが戻りました…。(続く)
追突事故からの生還 〜衝撃編〜
お久し振りです、ジャックです。
ブログの存在を忘れていたわけではありません…(^_^;)
いきなり凄いタイトルですが、文字通り昨年の9月末に追突事故に遭いました。
ある平日、仕事が終わって愛車のエッセでのほほんと家に帰る途中でした。
とある交差点で前の車に続いて赤信号で止まった瞬間、後ろから体験した事の無い物凄い衝撃が！
その衝撃は凄まじく、押し出されるように今度はエッセが前の車に追突してしまいました…2mくらいは離れていたのにもかかわらず…。
一瞬は何が起きたのか分からず呆然としてましたが、前の車の方が物凄い形相で降りてきた瞬間に目が覚め、直ぐさま後ろの車に追突された事を伝え、3台ともにすぐ傍にあったお店の駐車場に退避しました…。
ここから事故処理に向けて長い道のりが始まりました…。(続く)
東京モーターショー
ちょっと前になりますが、今年も東京モーターショーに行ってきました！
今年は平日ではなく土曜日に行ったのですが、案の定すごい人出でした…(^_^;)
やはりメインは、トヨタ・ホンダのブースで、他のブースとは人の数が全然違いました。
・トヨタ
今年の目玉はこれですね！
スタイリング的には2シーターっぽいですが、後部座席がありましたので、それなりの価格ならユーザー層が広がるかなと思います。
・ホンダ
NSXはあまりの人で写真が撮れず…(o_o)
シビックタイプRは何とか撮れました！
こちらは既に先行予約が始まっているようで、価格は400万円オーバー…(´Д` )
一般庶民には手が届かないですね…。
あとはダイハツとスズキにも寄りました。
ダイハツは、キャストスポーツが置いてありましたが、MT仕様が無いので完全スルー。
そのかわり、スズキのアルトワークスはまさかのMT仕様！
値段的には200万近くなるらしいですが、こういう仕様を出すスズキに対しては好感触ですね！
こんな感じで一見盛り上がっているように見えるモーターショーですが、今年の入場者数は前回よりも減少したようで、今は隔年で行われている東京モーターショーが将来的には規模が縮小、或いは開催されなくなるような気がします…。
個人的に思うのは、国産車はあまりにもエコにシフトし過ぎてしまい、車本来の魅力が失われつつあります。
「多少燃費を犠牲にしてでもこんな車に乗ってみたい」という国産車が出てくる事を願ってます。
軽量小型は正義？
3月中にブログを書くと決めていたのですが、色々ドタバタしていて結局書けませんでした…＿|￣|○
今回は車ではなく、久し振りに新しいガジェットを手に入れたのでレビューを兼ねて紹介したいと思います。
covia FLEAZ F4s
ちなみに、価格は…何と約1万円！
格安を超えて「激安」の部類に入りそうですが、この機種の一番の特徴はタイトルの通り「軽量小型」です。
あのiPhoneでさえ6では4.7インチになってしまい、世の中的には5インチがメインサイズになっています。
確かに画面が大きくなれば、Webページや画像等は見やすくなります。ただし、それと相反して携帯性は劣ってきます。
所有者が何を重視するかにもよりますが、筆者は少なからず携帯性を重視しているので、軽量小型は「正義」です。
前置きが長くなりましたが、このFLEAZ F4sは「4インチ / 約100グラム」！！
実際手に取ってみますと、その小ささに不安感を抱く程コンパクトです。
良く言えば「軽量小型」、悪く言えば「おもちゃっぽい」ですね…(^_^;)
なお、スペックはこの通りです。
従って、メインで使うのではなく、サブとしてなら十分なスペックだと思います。
ちなみに、筆者はmicroSDに音楽を入れて「iPod」的な役割で使ってます。
今のところ、単体でネットを繋ぐ必要がないので、SIM無しで必要に応じてテザリングで繋いでいますが、特に問題はないです。
最新機種を追い求めるのもいいですが、必要最小限な性能を求めるなら「格安スマホ」でも十分だと思います。
なお、先月末にマイナーチェンジ機種が発売されましたので、もし買うならこちらですね。
新型コペン
またまたブログをさぼっていたジャックです。
その最中に「代車はどうします？」と聞かれたので、冗談交じりに「じゃあ、コペンで♪( ´ ▽ ` )ﾉ」と言ったところ、「別にいいですよ！」と予想外の答えが！！
と言う事で、新型コペンを代車として約4日間借りる事が出来たため、またまた書こうと思います！
代車は前回試乗した個体と同じでしたので、前回の試乗では感じなかった部分で書いていきます。
(マニアックな部分がありますがご容赦ください…)
・オープンと音楽
オープンにしている時は当然外からの音が容赦なく聞こえるので、音楽を聴くのには不向きです。(イヤホンで聴くなら別ですが)
オープンでは、素敵なコペンの排気音や自然の音を楽しむのが良さそうです。
・5MT
普段はエッセに乗ってますが、エッセと比べるとミッション比がかなり「クロス」してます。これだけクロスしてると高速ではかなり燃費が悪くなると想像出来ます。
あれだけクロスしてるなら「6速」が欲しくなります…。
ちなみに、ホンダから出る「S660」は6速らしい…。
・シガーソケットの位置
具体的には、シフト操作をする際にトランスミッターに当たってしまったり、エアコンを操作しにくいといった現象が発生していました。
快適に使うにはひと工夫必要だと思います。
・後方視界
ハッキリ言って「見えにくい」です。オープン状態ならいいですが、クローズ状態、特に夜間雨降っている時はほとんど見えません。
まあ…これはオープンカーの宿命ですね…(^_^;)
4日間と長い様で短い間様々なシーンを乗る事で、色々なところが見えてきました。
ちなみに、買いか買いじゃないかと言われると…現実的には「買いじゃない」…ですね…(^◇^;)
使用用途が限られますし、何よりお値段が…。
もし、本気で購入を検討しているなら絶対に何日か借りてじっくりと乗ってみる事をオススメします！
伊豆熱川
毎年恒例ですが、海の日3連休に伊豆旅行に行ってきました！
今年は諸事情により熱海ではなく「熱川」です…(^_^;)
熱川は熱海より更に南なので最近は全く行ってなく、最後に行ったのは約10年前…。
前置きはこのくらいにして、初日はほぼ移動です…所々渋滞してましたが、天気が微妙だったせいか出足が鈍いようですた。
お昼は、道の駅「伊東マリンタウン」にある「漁師めし」というところにしました。
生しらすと桜エビの二色丼！
やっぱり生しらすは美味しい♪*(^o^)/*
ちなみに外はヨットハーバーになっていて、遊覧船も出ています。
ここで関東から来た仲間と合流をし、お土産やら買い出しやらをして宿に向かいました。
そして、一度チェックインし荷物を置いてから、いざ買い出しへ！
部屋とそこからの眺めです。
買い出しは宿から約15分くらいのところにあるイオンに向かいましたが、ここで「ゲリラ豪雨」に遭遇！！
久し振りにワイパーを最高速にして何とか凌ぎましたが、物凄い雷雨でした…。
いつも通り山ほど食料や飲み物を買い込んで宿へ戻り、一日目は終了しました。
ちなみに、夕飯は「焼き肉」（笑）。伊豆に来て焼き肉かよ！ってツッコミが入りそうですが、色々料理作る手間が省けるし、片付けが楽なんですね…(^_^;)
もちろん刺身は買いましたが…。
意外と長くなったので一旦切ります。
次回は「伊豆熱川 〜2日目〜」です！
新型コペン試乗
先月発売開始された新型コペンに試乗してきたので、簡単ですが書いていきたいと思います！
・外観
これは文句のつけようがないです…*(^o^)/*
試乗中に信号待ちしていると周囲からの視線をヒシヒシと感じるくらい注目されてました…(^_^;)
・内装
非常にシンプルです。センターにエアコン関係のボタンや表示が配置されているだけなので、自分的には好印象です。なお、オーディオ関係はダッシュボードに装着するようになり、標準では装着不可です。(オプションでダッシュボードの交換が必要)
シートやドア内装はブラウン系で落ち着いた感じで、オプションでブラック系に変更可能です。
・乗り心地、走行性能
まずは乗り心地ですが、やはりタイヤやサスペンションの設定がスポーツに振られてますので、かなりゴツゴツしてます。ただし、乗り心地云々でコペンを選ばないと思うので、逆にゴツゴツしている方が心地良いかも…(^_^;)
肝心な走行性能は、試乗車がMTだった事もあり、非常にキビキビしている印象を受けました。加速のレスポンスはフィット以上です。やはりコペンを楽しむなら絶対MT！
ただし、CVTよりMTの方が車両価格が高い…(｡-_-｡)
・その他
今回は晴れていたのでオープンにしましたが、オープンは開放感が半端ないです！ コペンは電動式なので約20秒くらいで格納/装着する事が出来、突然の雨にも対応可能です。
気になる燃費の方ですが、試乗車の燃費計は約18km/lとなってました。実際普通に乗っていればもう少し良い数値になると思います。
・気になった事
バックミラーやサイドミラーが小さいため、後方の視界が「狭く」感じます。オープンでそう感じたので、クローズならもっと狭くなるかも…。
試乗車がまだ「慣らし」終えてないからかも知れませんが、1速→2速がとにかく入れにくかったです。
以上が試乗の感想になります。
営業マンが「オプション何もつけなければ200万で収まるよ（笑）」と言っていたように、セカンドカーとしてヒョイと買える価格ではないです。でも、価格に見合うだけの価値はあると思うし、ECO全盛の中でコペンを発売した事はとても喜ばしい事です。
年内にはホンダの「S660(仮)」が発表される予定なので、軽スポーツのジャンルがより活性化される事を期待しています。
※こちらは「プロ」の記事です
